高铁建造都用啥料

涨知识｜高铁为什么大多建在桥上？复兴号烧油还是烧电？

2019年11月8日  原来在平原区的大多数高铁都是桥梁工程，山区的高铁除了隧道外也几乎都是桥梁。 跨越江河： 当高铁通过江河、湖泊、沟谷时，各式各样的桥梁拔地而起，成为了一道道亮丽风景。

高速铁路 主要需要用到哪些材料 百度知道

2010年10月7日  各类化工材料在修建高铁时是无所不在的： 我国高速铁路工程上应用了大量的化工新材料。 这些材料在高速铁路中起着举足轻重的作用。 从路基防水到轨道减振，从车体到车厢密封，从接触导线到内饰材料，化工材料的身影几乎无处不在。 许多化工新材料特别是化工高分子材料在减振、降噪、吸音等方面的性能优势是传统的金属、水泥、木材

高铁技术 百度百科

高铁技术如同航空技术一样，是个十分庞大复杂的工程体系，不可就单方面一概而论。 世界公认的高铁技术强国分别是中国、日本、德国和法国。 美国和加拿大等国家具备研发和追赶高铁技术的基础实力。

【科普】高铁从设计到生产出来，是怎样的过程澎湃号政务

2022年3月17日  高铁是怎么制造的？ 这段视频动画包括了高铁从设计到生产出来的整个制造过程。 看完了视频，下面我们进入四方的制造区，通过文字、图片，让你对高铁制造有更深的认识。 （以

中国建造高铁，所需要的核心技术是啥？又是如何突破国外

2022年1月1日  楠竹一 粉丝：715 文章：2512 图为高铁 当前中国建造的高铁，无论是在技术上，还是在运营里程上，无论是在速度上，还是在安全性舒适性上，都不是任何国家可以轻松超越的，为什么中国高铁这么牛呢？ 原因是中国掌握了大量核心技术，那么高铁所需要的核心技术是啥？ 又是如何突破国外垄断的？ 本期就带大家了解一下国产高铁从起步者到

观察丨高铁“血亏”900多亿，中国为什么要建设高铁？ 澎湃新闻

2021年2月13日  德国是第一个进行高铁实验的国家；日本是第一个实现高铁商用的国家；法国是第一个将高铁提速到300公里/小时的国家；即使是韩国，也比中国早了4年就开通了高铁。

中国高速铁路（中国境内建成使用的高速铁路）百度百科

2024年5月1日  中国高速铁路车站有新址新建、旧址改建或重建这几种，部分高铁站同时也是普铁站，兼停高速列车和普速列车，不过中国国家铁路并没有对高铁站做任何分类规定，车站名称均无“高铁”的字样 [32]。

高铁站建设有了新指南 中国政府网

2018年5月9日  在“高铁站怎么建”这个问题上，《意见》给出了明确答案：新建铁路选线应尽量减少对城市的分割，新建车站选址尽可能在中心城区或靠近城市建成区，确保人民群众乘坐高铁出行便利。 同时，《意见》还指出，大城市高铁车站周边可研究有序发展

科普 高铁列车制造全过程（含车体、转向架制造、组装

2019年12月11日  简单地说，高铁列车在制造中由4个主要部分组装而成：车体、转向架、车下车顶设备、车内设备。 高铁列车的制造中，前两部分同步进行，后两部分同步进行，在不同的车间同步生产。

铁路工程建设按下“快进键”！所用水泥该符合什么标准？

2023年5月16日  高铁专用低碱水泥不同于我们常说的通用低碱水泥，不仅要满足国标GB 175—2007《通用硅酸盐水泥》，还要同时满足中国铁路建设行业标准，简称铁标，如TB/T 3275—2018《铁路混凝土》，TB/T 3275—2018第1号修改单，TB 10404—2018《铁路混凝土工程施工质量验收标准》，TB/T 3432—2016《高速铁路预制后张法预应力混凝土简

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2019年11月8日  原来在平原区的大多数高铁都是桥梁工程，山区的高铁除了隧道外也几乎都是桥梁。 跨越江河： 当高铁通过江河、湖泊、沟谷时，各式各样的桥梁拔地而起，成为了一道道亮丽风景。

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2010年10月7日  各类化工材料在修建高铁时是无所不在的： 我国高速铁路工程上应用了大量的化工新材料。 这些材料在高速铁路中起着举足轻重的作用。 从路基防水到轨道减振，从车体到车厢密封，从接触导线到内饰材料，化工材料的身影几乎无处不在。 许多化工新材料特别是化工高分子材料在减振、降噪、吸音等方面的性能优势是传统的金属、水泥、木材

高铁技术 百度百科

高铁技术如同航空技术一样，是个十分庞大复杂的工程体系，不可就单方面一概而论。 世界公认的高铁技术强国分别是中国、日本、德国和法国。 美国和加拿大等国家具备研发和追赶高铁技术的基础实力。

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2022年3月17日  高铁是怎么制造的？ 这段视频动画包括了高铁从设计到生产出来的整个制造过程。 看完了视频，下面我们进入四方的制造区，通过文字、图片，让你对高铁制造有更深的认识。 （以

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2022年1月1日  楠竹一 粉丝：715 文章：2512 图为高铁 当前中国建造的高铁，无论是在技术上，还是在运营里程上，无论是在速度上，还是在安全性舒适性上，都不是任何国家可以轻松超越的，为什么中国高铁这么牛呢？ 原因是中国掌握了大量核心技术，那么高铁所需要的核心技术是啥？ 又是如何突破国外垄断的？ 本期就带大家了解一下国产高铁从起步者到

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2021年2月13日  德国是第一个进行高铁实验的国家；日本是第一个实现高铁商用的国家；法国是第一个将高铁提速到300公里/小时的国家；即使是韩国，也比中国早了4年就开通了高铁。

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2024年5月1日  中国高速铁路车站有新址新建、旧址改建或重建这几种，部分高铁站同时也是普铁站，兼停高速列车和普速列车，不过中国国家铁路并没有对高铁站做任何分类规定，车站名称均无“高铁”的字样 [32]。

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2018年5月9日  在“高铁站怎么建”这个问题上，《意见》给出了明确答案：新建铁路选线应尽量减少对城市的分割，新建车站选址尽可能在中心城区或靠近城市建成区，确保人民群众乘坐高铁出行便利。 同时，《意见》还指出，大城市高铁车站周边可研究有序发展

科普 高铁列车制造全过程（含车体、转向架制造、组装

2019年12月11日  简单地说，高铁列车在制造中由4个主要部分组装而成：车体、转向架、车下车顶设备、车内设备。 高铁列车的制造中，前两部分同步进行，后两部分同步进行，在不同的车间同步生产。

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2023年5月16日  高铁专用低碱水泥不同于我们常说的通用低碱水泥，不仅要满足国标GB 175—2007《通用硅酸盐水泥》，还要同时满足中国铁路建设行业标准，简称铁标，如TB/T 3275—2018《铁路混凝土》，TB/T 3275—2018第1号修改单，TB 10404—2018《铁路混凝土工程施工质量验收标准》，TB/T 3432—2016《高速铁路预制后张法预应力混凝土简

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2021年2月13日  德国是第一个进行高铁实验的国家；日本是第一个实现高铁商用的国家；法国是第一个将高铁提速到300公里/小时的国家；即使是韩国，也比中国早了4年就开通了高铁。

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2024年5月1日  中国高速铁路车站有新址新建、旧址改建或重建这几种，部分高铁站同时也是普铁站，兼停高速列车和普速列车，不过中国国家铁路并没有对高铁站做任何分类规定，车站名称均无“高铁”的字样 [32]。

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2018年5月9日  在“高铁站怎么建”这个问题上，《意见》给出了明确答案：新建铁路选线应尽量减少对城市的分割，新建车站选址尽可能在中心城区或靠近城市建成区，确保人民群众乘坐高铁出行便利。 同时，《意见》还指出，大城市高铁车站周边可研究有序发展

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2019年12月11日  简单地说，高铁列车在制造中由4个主要部分组装而成：车体、转向架、车下车顶设备、车内设备。 高铁列车的制造中，前两部分同步进行，后两部分同步进行，在不同的车间同步生产。

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2019年11月8日  原来在平原区的大多数高铁都是桥梁工程，山区的高铁除了隧道外也几乎都是桥梁。 跨越江河： 当高铁通过江河、湖泊、沟谷时，各式各样的桥梁拔地而起，成为了一道道亮丽风景。

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2010年10月7日  各类化工材料在修建高铁时是无所不在的： 我国高速铁路工程上应用了大量的化工新材料。 这些材料在高速铁路中起着举足轻重的作用。 从路基防水到轨道减振，从车体到车厢密封，从接触导线到内饰材料，化工材料的身影几乎无处不在。 许多化工新材料特别是化工高分子材料在减振、降噪、吸音等方面的性能优势是传统的金属、水泥、木材

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2022年3月17日  高铁是怎么制造的？ 这段视频动画包括了高铁从设计到生产出来的整个制造过程。 看完了视频，下面我们进入四方的制造区，通过文字、图片，让你对高铁制造有更深的认识。 （以

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2022年1月1日  楠竹一 粉丝：715 文章：2512 图为高铁 当前中国建造的高铁，无论是在技术上，还是在运营里程上，无论是在速度上，还是在安全性舒适性上，都不是任何国家可以轻松超越的，为什么中国高铁这么牛呢？ 原因是中国掌握了大量核心技术，那么高铁所需要的核心技术是啥？ 又是如何突破国外垄断的？ 本期就带大家了解一下国产高铁从起步者到

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2021年2月13日  德国是第一个进行高铁实验的国家；日本是第一个实现高铁商用的国家；法国是第一个将高铁提速到300公里/小时的国家；即使是韩国，也比中国早了4年就开通了高铁。

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2024年5月1日  中国高速铁路车站有新址新建、旧址改建或重建这几种，部分高铁站同时也是普铁站，兼停高速列车和普速列车，不过中国国家铁路并没有对高铁站做任何分类规定，车站名称均无“高铁”的字样 [32]。

高铁站建设有了新指南 中国政府网

2018年5月9日  在“高铁站怎么建”这个问题上，《意见》给出了明确答案：新建铁路选线应尽量减少对城市的分割，新建车站选址尽可能在中心城区或靠近城市建成区，确保人民群众乘坐高铁出行便利。 同时，《意见》还指出，大城市高铁车站周边可研究有序发展

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2019年12月11日  简单地说，高铁列车在制造中由4个主要部分组装而成：车体、转向架、车下车顶设备、车内设备。 高铁列车的制造中，前两部分同步进行，后两部分同步进行，在不同的车间同步生产。

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2023年5月16日  高铁专用低碱水泥不同于我们常说的通用低碱水泥，不仅要满足国标GB 175—2007《通用硅酸盐水泥》，还要同时满足中国铁路建设行业标准，简称铁标，如TB/T 3275—2018《铁路混凝土》，TB/T 3275—2018第1号修改单，TB 10404—2018《铁路混凝土工程施工质量验收标准》，TB/T 3432—2016《高速铁路预制后张法预应力混凝土简